飘飘小屋

来源：http://www.hecaitou.com/blogs/hecaitou/archives/134568.aspx
作者：和菜头

5年前，张小龙是中国Top10的程序员。
他一个人写代码，完成了Foxmail的头三个版本。
Foxmail如此受到欢迎，以至于他不得不外放了语言包，让各种忠实粉丝翻译为十几种语言。
直至今日，Foxmail被收购，QQmail推出，Foxmail的企业用户依然有数百万。

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北京公交疯狂时刻.2010年6月23日下午19点左右，四环大堵车，在八王坟，拒不完全统计有超过1800人等待930路的壮举，后计调超过200辆金龙车进行支援并不得以采取交通管制，至今无人突破….这只是个传说!

北京的公交车数量全国居首！并在不断增长中！

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FT中文网 > 观点/专栏/《第三眼》

刘志军的高铁遗产
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一 2011-02-23 (www.ftchinese.com)

一个现实的问题是，如果中国的铁道部改制的话，改造出来的新铁道公司可以破产吗？如果它被禁止破产，那它就还是铁道部；如果可以破产，这个负债率为70%的公司离破产就没多远了；如果把“坏的”资产拿走，只让“好的”资产上市，那中央政府通过银行借给铁道部的2万亿元资金就收不回来了。此外，铁道部还凭借着自己的“永远不会破产”的形象获得了大量商业银行投资，如果这个条件消失，投资的资金链也将断裂，政府可能需要花更多的钱来救市。在中国，欠人家两万元会带来很大的压力，欠两个亿就要轻松得多，欠两万亿根本就等于绑架了债主。接替刘志军的新部长，其实一点压力都不用有。

撤销铁道部还将面临政治上的挑战。日本国铁民营化运动的裁员人数是44万人，而且国铁本来就是企业，中国的铁道部则是政企合一的“铁道省”，拥有自己的警察、法庭和检察院，其职员们普遍认为自己不但不应该被裁员，反而应该为八年来的辛苦获得补偿。民营化，这一必然要经历的过程将带来社会的动荡，甚至可能发生那位列车长所想象的“全路大罢工”，或局部的混乱。中国准备好了走过这个痛苦的过程吗？

或许，解除铁道部对中国的“绑架”，要比铁道部“绑架”中国困难十倍。

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花了一个晚上，终于翻墙把所有视频都从YouTube 下载回来了~~
本版本的优势在于：
1. 原汁原味下载自YouTube
2. 全部是最高清晰度的480p版本
3. 未经二次压缩，不会导致画面失真
4. 无水印~~

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我的引用来源：http://hongcha821.blog.sohu.com/131472627.html

但是只有自己心底清楚，
对这个人，你比朋友还多了一份关心。
比朋友多了一份疼爱！

即使不能名正言顺的牵着手逛街，
还是可以做无所不谈的朋友。

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转自：D-haha's Feeling。直接给出对方的地址好了，特别是第二部分，我觉得还是很有用的！

引用地址：
http://www.esloy.com/blog/archives/2009/08/Good-habit-to-keep-ur-PC-away-from-virus-1.html
http://www.esloy.com/blog/archives/2009/08/Good-habit-to-keep-ur-PC-away-from-virus-2.html

我的引用来源：http://blog.renren.com/share/229728299/3184554324

叔叔、阿姨，我们不希望你们来支教，我们都担心，这块贫瘠的土地容纳不下你公益的热心。我们担心，我们的“无知”伤了你们那颗奉献的心。真的，叔叔阿姨，我没有任何的恶意，我们真的不希望你们在来这里“支教”。

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